數字化成疫情之下的物流行業的新突破點

這次疫情對我們來說,其實只是一個小小的考驗,過去數字化領域的布局,就像中醫一樣,幫助我們預防了各種風險。國際物流董事長在接受記者采訪時表示，國際物流長期以來在數字化方面投入了大量資金，并建立了靈活的數字物流體系。此外，該公司還有一個充分的應對疫情等緊急情況的計劃。

無論是借助智能力實現物流精準配置，還是依靠數字聯通海關實現網上申報快速通關，公司運輸業務在疫情期間正常發展的背后，都是準確的大數據分析和應用，大大提高了物流效率。

他以國際物流文件識別系統為例。該系統可以直接根據紙質文件進行識別和分類，形成多少稅率，如何享受優惠匯率稅率，如何享受許可證原產地證書的優惠待遇等一系列智能自動識別信息，可能需要五個人花三到五天的時間來完成可能需要三到五分鐘的清單數據，并且可以以數字形式準確傳輸，大大節省了勞動力成本。

此外，在這次疫情中，海關一線徑放行系統也發揮了重要作用。他介紹，企業只需在網上注冊貨物，無需到達現場即可完成報關流程，避免感染，提高效率。

國際物流在開展日常業務的同時，積極參與疫情期間緊急物資供應和供應的運輸任務，運輸了100多萬盒清瘟，新冠病毒抗原檢測試劑超過300萬個，口罩超過400萬個。

他表示，沒有靈活的數字物流系統，就無法順利運輸物資供應。事實上，我們的許多業務都是靈活的。在數字物流系統的幫助下，我們可以快速協調相關業務，及時分配運輸力量參與物資供應的運輸。

如果企業能夠與物流公司合作，形成一個完整的生態系統，流公司之間的合作將形成一個完整的生態系統，那么整個供應鏈將在效率和風險抵抗方面實現質的飛躍。黃影明說。

事實上，在疫情爆發的大環境下，物流運輸不穩定、不確定、不可控是擺在企業面前的難題，從業者也在重新思考和重構供應鏈。劉輝，京東消費和工業發展研究所院長，指出，正常的供應鏈需要滿足上下游聯通的效率，但能夠及時響應緊急情況，如疫情的關鍵節點，這是非常高的數字和社會需求的供應鏈。

近年來，京東提出了數字社會供應鏈的概念，希望通過這種方式將社會生產流通服務的各個環節進行連接和優化，從而降低社會成本，提高社會效率。他們解釋說，這一觀點更注重數字化、全環節、社會化的特點，用于優化各個環節，提高效率和匹配度。基礎設施本身也是使供應鏈或供應鏈在關鍵節點產生價值的關鍵。

乘用車市場信息聯席會議秘書長也認為，為了快速準確地評估重大風險對企業銷售和利潤的影響，企業需要在現有供應鏈體系中建立有效的風險監控能力，并制定相應的應急措施。這將成為企業供應鏈戰略規劃、管理和實施的必然舉措。

了建立更強大的信息共享體系，我們需要重塑供應鏈信心，穩定政策預期。崔東樹表示，企業還需要提高相應的核心能力：供應鏈戰略設計、動態集成供應鏈規劃、端到端供應鏈數據透明協調、運營模式優化，以進一步提高企業在復雜環境下的供應鏈韌性。